Die Doppelzündung des Grauens


            Nein, sie wurde nicht von einem Hobbybastler verbrochen, es war eine
            Fachwerkstatt...

          
            Mangels passenden Werkzeugen wurden die Kühlrippen einfach ausge-
            brochen.

               
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            Anstatt Doppelzündspulen zu verwenden, wurden Hochleistungszünd-
            spulen den originalen Parallel (!) geschaltet. Daß bei Parallelschaltung von
            zwei völlig unterschiedlichen Spulen kein Doppelfunke entstehen kann ist
            klar, da hilft auch die Parallelschaltung von 2 Kondensatoren nichts. Mit
            einem ohmschen Widerstand von weniger als 2 Ohm können die Unter-
            brecher auch nicht lange halten. Die Verkabelung mit Billigsteckern in
            Baumarktqualität hätte auch nicht lange für Freude gesorgt.
                            
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            Die Krönung jedoch ist die "geänderte" Zündverstellkurve des Verteilers.
            Anstatt die tatsächliche Frühverstellung auf die erforderlichen 24 Grad
            zu bringen wurde der ganze Verteiler einfach in Richtung Spät gedreht.
            Das bringt zwar die richtige Vorzündung  bei Nenndrehzahl, im normalen
            Fahrbetrieb aber viel zu späte Zündung bis zum thermischen kollaps.
           

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